Путешествие в первом классе

Стало очевидно в 1832 году, что Бристоль должен быть соединен с Лондоном. Группа британских бизнесменов обратилась за помощью к одному из самых выдающихся инженеров Британии, Исамбарду Кингдому Брунелю. В 1835 году Великой Западной железной дороге был дан зеленый свет.

К концу 1930-х годов Великая Западная железная дорога давно была признана вершиной британского роскошного путешествия. Сервис был специально разработан для того, чтобы доставлять людей из Лондона в популярные курортные направления, такие как Бристоль, Пейгтон, Пензанс и Плимут. С самого начала планировалось, что она будет превосходить свои северные аналоги как по стилю, так и по производительности.

Фотография Фокс Филмс для брошюры «Каникулы» 1939 года. Буфетные вагоны предлагали пассажирам новый способ питания в поездах; они могли наслаждаться едой и напитками, прежде чем устроиться на своих местах. Один конец комнаты был прилавком, а другой конец — столами. Поскольку эти фотографии, вероятно, были сделаны на заводе в Суиндоне, фон был добавлен для эффекта.

Пассажиры в первом классе вагона-ресторана Великой Западной железной дороги могли заказать трехблюдный обед, включая жаркое, за около 3/6 (18,5 пенсов). Напитки и закуски также были доступны. Вагоны первого класса были более роскошными, чем вагоны третьего класса. Там были более широкие сиденья и более комфортабельные вагоны.

#1 Питье в буфетном баре Великой Западной железной дороги, сентябрь 1938 года.

#2 Пассажиры в вагоне-ресторане первого класса Великой Западной железной дороги, 1938 год.

#3 Пассажиры в вагоне-ресторане первого класса Великой Западной железной дороги.

#4 Пассажиры играют в карты в вагоне третьего класса, февраль 1938 года.

#5 Ужин в буфетном вагоне Великой Западной железной дороги, сентябрь 1938 года.